梅塞施密特MeGigant（“巨人”）是二战期间德国的军用运输机，也是Me军用滑翔机的动力变体。引人注目的是，它是战争期间飞行的最大陆基运输机。总共生产了架，其中有15架是由Me改装而来。年2月，在接到工程指令将近14周后，第一架梅塞施密特——昵称为Gigant（巨人）——离开了工厂。
海狮计划
年，德国为计划入侵英国的“海狮行动”需要一架大型突击滑翔机。DFS轻型滑翔机在比利时埃本埃梅尔堡战役中展示了其价值。此外，在年入侵克里特岛时也成功使用了该机型。为了实施对英吉利海峡的入侵，德国需要在最初的攻击浪潮中空运车辆和重型设备。
即使在取消海狮行动后，对于重型航空运输的需求仍然存在，尤其是针对苏联的巴巴罗萨行动。
年10月18日，容克斯（Junkers）和梅塞施密特（Messerschmitt）被要求在14天内提出一种大型运输滑翔机的设计方案。
重点在于其攻击能力，要求能够运输一门88毫米炮及其半履带牵引车，或一辆IV型中型坦克。
由于高等级木材采购问题和固有的不稳定设计，容克斯的JuMammut原型机被迫废弃。
与此同时，梅塞施密特的设计经历了多次更名，从Mew改为Me，最终定型为Me。尽管Me在东线被广泛用作运输工具，但它从未充分发挥最初的攻击滑翔机的角色。
年，俄罗斯运输司令部的飞行员反馈促使他们决定制造一种机动的Me变体，从而诞生了Me。该型号选择了法国产的GnomeetRh?neGR14N径向发动机，其起飞功率为马力（马力，千瓦），曾用于BlochMB.飞机。这一选择旨在缓解德国面临的工业压力。初步的测试在加强改进后的Me机翼上安装了四台Gnome发动机，使飞机达到了公里/小时（英里/小时）的适度速度。然而，与此同时，Ju52运输机仍然以80公里/小时（50英里/小时）的速度超过了它。工程师们装配了一个固定的起落架，包括四个小型前轮和六个大型机身轮子，并在其中安装了半遮罩式的空气动力学整流罩。此外，后轮还采用了气动制动器，使得飞机能在米（英尺）的距离内停下来。四引擎的MeC是六引擎D系列的前身。
尽管如此，要实现满载起飞，它仍然需要五台引擎的HeinkelHeZZwilling或危险的“vic风格”的三驾马车Schlepp编队，再加上地下安装的WalterHWK-Starthilfe火箭单元。然而，空载时它可以凭借自身动力返回基地，并略微超过Me。因此，V2原型机采用了六台发动机，在年初进行了首次飞行，成为D系列原型机。为了减轻扭矩，技术人员在左侧机翼上安装了三台逆时针旋转的发动机，在右侧机翼上安装了三台顺时针旋转的发动机。因此，从每个发动机的尾部向前看，小推进器在弧顶处相互“分离”旋转。
巨大有效载荷
巍然的半悬臂高安装机翼是Me与Me分外相似的特点。这些巨大的机翼由机身支撑，从机身一直延伸到中部。为了减轻重量和铝的使用，机翼主要采用胶合板和织物构成，同时依然保持金属管机身结构。
机身利用木杆和混编织物制作，地板上则有坚固的支架，以支撑有效的货物负载。"D"系列通常由五名机组人员操作：两位飞行员、两位飞行工程师和一位无线电操作员。此外，还可以容纳两名炮手。工程师们占据位于每个机翼内的小型舱室，介于内侧发动机和中央发动机之间。他们的任务是监测发动机的同步，从而使飞行员能够摆脱发动机管理的繁琐事务，尽管飞行员仍然能够控制发动机和螺旋桨的设置。最大有效载荷通常达到12吨左右。然而，为了实现在这一重量水平下的起飞，Me上所使用的WalterHWK-火箭辅助起飞装置是不可或缺的。这些装置位于机翼下方，远离发动机，最多可安装四个单位。
此外，货舱长11米，宽3米，高3.4米，能够承载各种货物负载，包括重型野战榴弹炮及其拖车、大量的食品和燃料供应，同时也能运载人员和撤离医疗人员。一些Me经过改装成为Me，然而大多数起初就是作为六发动机的飞机进行建造的。早期型号采用木制三叶螺旋桨，而后期型号则采用金属三叶可变螺距螺旋桨。尽管Me在海平面上的最高速度为公里/小时，但它配备了五挺13毫米MG机枪，这些机枪位于机翼和机身后部，由额外的炮手、无线电操作员和工程师操作。
Me巨人进入战区
年9月，Me开始投入使用，为突尼斯战役提供空运支援，随后于11月进入地中海战区。轴心国在海上运输方面遭受了巨大的损失，因此需要大规模的空中运输来满足隆美尔的非洲军团的需求。
然而，年4月22日发生了一次重要事件。七个中队拦截了一支由27架满载的Me组成的编队，这支编队由27架Jagdgeschwader的MesserschmittBf战斗机护航，穿越了西西里海峡。这次拦截行动由超级海军陆战队的喷火战斗机（南非空军第一中队）和柯蒂斯P-40基蒂霍克战斗机（南非联队第七联队）组成，成功击落了16或17架运输机。另一方面，护航战斗机则成功击落了三至四架P-40。
Me最后解决
Me共生产了架，生产于年4月停止。生产过程中涉及多个版本，从D-1开始。后续的D和E版本引入了发动机、防御武器、结构强度、货物负载和燃料容量方面的改进。然而，Me仍然存在动力不足的问题，曾有提议将其配备六台宝马涡轮发动机，但未能实现。此外，Me在装载货物时的续航里程相对较短，约为-1公里（-英里）。尽管存在这些限制和数量有限的情况，但Me对于德国而言仍然是一项宝贵的资产，并广泛用于各种任务。
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